ID. 与众是“我”东谈主生当中的第一辆车。适逢年底欧洲杯体育，12月中旬下订这台车的中配版块后，一周内就提到了新车，日常体验后，来和大家共享共享此次购车、用车的心路历程。

购车原因

可能好多90后的同龄一又友跟我一样，毕业后就留在了北京之类的大城市。打拼好几年，略微攒了点家底，房天然照旧买不起的，但条目限度内可以买台车遮风挡雨，加多泛泛出行的舒狂放，改善生存质地。

我的购车预算是20万元内。一初始看上了零跑C11，因为抽象考量城市通勤，以及对科技感的偏好，领有可以的智能体验的新势力车型成为了我的满意之选。

然而下单前身边的老司机一又友和家东谈主王人劝我捣毁这个念头，倒不是因为大家是新势力黑，而是他们大量认为汽车除了是一件商品外，同期亦然一件耐用品，一件工业品。

世上应该莫得其他商品的使用条目比一台汽车更复杂更尖刻了。日晒雨淋、严寒闷热、高原沙漠、戈壁滩涂、航海梯山。汽车的品性保险是沿路极高的行业门槛。

零跑，或者其他一些新造车，毕竟是刚推出没两年的新品牌，还没被市集完全考据。这个时候，家里东谈主更保举我买众人的途不雅。而汽车爆米花的车媒一又友则淡薄我不如中庸一下我方的喜好和家东谈主的念念法，聘用相通是众人品牌的智电SUV——ID. 与众。

外 不雅 和 配 置 种 草，冬季续航是决定下单的重要

天然，外传不如目击，线下到店看车的经过，ID. 与众凭借其独到的外不雅蛊卦了我的视力。更始的造型跟ID. 与众的名字很搭，金标的LOGO，前舱盖特出的线条，前铲+导流槽蓄意，再加上动感的轿跑SUV体态，很有一种GT跑车的范儿，一看就卓尔不群。

车内也不再是以往众人或者其他ID.系列横平竖直的作风，线条感和档次感王人比较强，即使比较新势力的零跑C11，我认为在个性潮水方面也不遑多让。而一眼种草的颜值，也促使我念念更深入探索这款车型。

因为预算有限，我会格外留心车型的建立，ID. 与众让我很餍足的少量即是“满配”。

不光是座椅加热透风、HUD昂首知道、2K中控大屏、手机无线充电、无线CarPlay这些旧例功能。它搭载的一套跟科大讯飞互助的智能谎言语模子，更是冲突了我对合伙车智能体验的默契。店里实践体验下来，天然话语斡旋智商很可以，开窗、放音乐，包括一些更复杂的问题语音适度王人能帮手解答。

除此除外，车内的哄骗商店还领有第三方App可以下载，同期也有优酷视频和腹地生存职业等50多个车载小按序，不必下载径直可以灵通用，哄骗生态基本诡秘了各个用车场景。智能驾驶方面也有IQ.Drive全旅程智驾系统、全场景无忧停车系统等使用率很高的建立，全体智能体验比较之前我印象中的众人，弥散称得上全面更新了。

但最终这台车打动我的原因，照旧因为它搭载了一块因循614Km续航的宁德时间80度大电板，比较同价位的车型，我认为它在“电量价比”上作念到了“遥遥向上”。何况在我再三要求下，那时在门店进行了一段抽象路况的试驾，北京冬天快要零下10℃的气温，这台车的能耗进展令东谈主印象深入，莫得彰着的衰减，表显续航零星塌实，还有15km的济急连系续航用作防卫于未然，让我认为这台车的可靠性零星OK。

毕竟买电车我和大家一样，最惦记的即是续航急躁了。朔方冬天的气温又是对电车续航最不利的身分，如若在这种恶劣的天气下王人能有很沉稳的续航，日后用车天然宽解多了。

驾 驶 体 验是与众的看家本领

除此除外，我驾照还是拿了好几年了，但崇拜启航还算一个生人司机，惦记我方车感欠安，开起来有压力，荒谬是北京这种路况复杂且拥挤的王人市。

而实践提车后的这段技能，ID. 与众的驾驶质感给了我很大的信心。4.7米的转弯半径，数值堪比A00级小轿车，天然是一台尺寸并不算小的SUV车型，但也能作念到一把掉头。标的盘开起来很顺遂，车也很活泼，底盘很有质感。

翻阅酬酢媒体好多达东谈主的共享，我认为这可能和这台车前后配重50:50的黄金比例关连，还配备了唯有在保时捷Panamera等主打瓦解的车型上才接管的前235mm与后255mm非对称夹杂轮胎宽度建立，开起来确乎相当苟且，很有驾控乐趣，在朔方的冬天行驶愈加缓慢。一又友们说买新车往往需要好几个月的技能磨合，我开ID. 与众嗅觉不到一个月就还是零星庄重了。

我买的这台是中配，外传高配车型还有DCC自符合底盘出动系统，驾控体验还会愈加沉稳。是以我认为ID. 与众天然是一款纯电车，但它依然保握了众人品牌的德系操控基因，这点相当加分。

另外，ID. 与众的安全方面也让我认为很可靠，它的车身扭转刚度达到了48700Nm/deg，这个数值还是越过了理念念MGEA、良马7系、兰博基尼Aventador等新老势力的高端家具。

同期，还全系标配了9个安全气囊。电板安全方面照旧首个获取中汽研NESTA“整车电板安全认证”和“电板安全年度车型”双认证的车型。可以说无论是操控照旧被迫防护，这台车王人让我感到稳固可靠，这可能亦然我打一上手就能放宽松心态去驾驶它的原因。

不仅是我方，一又友家东谈主王人说好

自从我买了车后，周围的好多一又友也给我不少体验反馈，他们只须坐过我车的王人夸ID. 与众车内陶然，新车无异味，乘坐快意，加快不突兀。

对我个东谈主而言，用车一段技能后，ID. 与众“身膂力行”的向我诠释了它的抽象续航里程确乎零星塌实。当初店里试车的时候我只体验了它在冬天市区续航基本不怎样衰减，提车后日常有契机跑高速，发现电耗也不会太打扣头，百公里电耗不详在15kwh/100km摆布。600多公里的续航，所见即所得，以我比较旧例的凹凸班代步，加上周末城郊自驾游的用车式样，基本可以作念到一周一充，不需要平庸的充电。

对家东谈主来说，买车前，就跟老爸说了念念法，最终因为在北京只便捷上绿牌的缘由，莫得买他保举的油车途不雅，最终买了ID. 与众这台车。老爸外传后的的第一响应是ID. 与众是哪个厂家造的车？我说亦然众人家的。他说，那就没问题了。

我其实斡旋他的酷爱，汽车得是经得起岁月教师的伙伴，比较新势力，大厂出品在这方面更有保证。现回念念起来，买车的时候还好莫得冲动。毕竟车买总结是为了进步生存品性的，而不是赌它日后会不会给我填更多的隐隐。

总的来说，我对ID. 与众十分餍足。个性的轿跑SUV造型，主流之上的智能车机，德系品性加握的驾乘体验，何况大品牌买起来更宽解，不怕暴雷跑路欧洲杯体育，这些原因共同构成了我对ID. 与众的嗜好和信托。最重要的是在朔方阴凉的冬天，它的电板续航也真实不会因温渡过低而变成衰减，一年四季王人能给我提供快意稳固的出行体验。