算作国内早先第三方汽车品性评价平台，车质网自2010年8月初始启动“百名车主评新车”拜访行径，每月将专题拜访几款受关注进程较高、阛阓销售至少三个月以上的全新车型，以全面了解中国阛阓在售新车的可靠性以及销耗者闲散度，匡助更多销耗者选拔可靠耐用的汽车家具。截止当前，“百名车主评新车”拜访行径已累计拜访新车300余款，网罗有用车主样本5万余个。

拜访周期：2026年2月1日-2月28日

有用问卷：103份

极狐T1凭借高颜值和性价比，自上市以来，马上获取年青销耗者的关注。把柄参与本期“百名车主评新车”拜访的车主反馈，2025款极狐T1在外不雅联想和用车费本方面进展出色，但也有部分销耗者反应其销售问题相对较多。

在网罗到的103份有用问卷中，把柄车主对2025款极狐T1在车型基本面、驾乘感受、使用资本以及质料可靠性、售前/售后就业方面给出的真确评价，在这次拜访中2025款极狐T1的抽象得分为82分，未达到车质网的推选圭臬。

一、车主画像：年青销耗者居多 初度购车用户占相比高

    

从本次拜访成果来看，在参与拜访的车主中，56.3%为男性，女性车主占比为43.7%。此外，从年齿分段来看，26-30岁的车主占比最高，达到35.9%。另外，有近六成车主为初度购车。由此不丢脸出，2025款极狐T1的绸缪受众群体相频年青，男性与女性比例接近，大多量为初度购车用户。

二、车型基本面：外不雅联想获销耗者招供

    

2025款极狐T1有着前锋的外不雅联想，顺适时下年青东说念主主流审好意思。在参与拜访的车主中，有68.9%的车主暗示被“外不雅联想”所勾引，另外还有41.7%的车主关于“车身神色”暗示招供。

    

在针对2025款极狐T1里面情况的拜访中，有49.5%的车主对“乘坐空间”暗示细目。另外，“内饰布局”和“神色搭配”也得到了车主的平凡招供，占比永诀为46.6%和40.8%。

    

总体来看，2025款极狐T1的外部和里面抽象进展均达到了车主预期，有29.1%的车主暗示“特殊闲散”，给出“闲散”评价的车主占比为37.9%，以为“一般”的车主占比为25.2%，明确暗示“不闲散”的受访车主占比为7.8%。

三、驾乘感受：加快性能闲散度较高

    

在筹议一款车型驾乘感受若何时，每个东说念主所敬重的部分不尽疏通。在这次拜访中，敬重“乘坐感受”的车主占相比高，达到43.7%。可见销耗者但愿其能够在日常代步时能够提供舒心的驾乘体验。

能源设立方面，2025款极狐T1全系搭载前置单电机，分为两种功率调校，电动机总功率永诀为70kW和95kW，总扭矩均为176N·m，对应的CLTC纯电续航里程永诀为425km和320km。

    

在进一步的拜访中，将针对2025款极狐T1在加快性能、转向性能、制动性能、静音性、舒心肠、功能性以及安全性这7个方面进行驾乘感受闲散度拜访。参与拜访的绝大多量车主关于“加快性能”和“转向性能”给出了较高的评价，不外也有车主暗示车辆的“安全性”有待优化。

    

在2025款极狐T1驾乘感受的抽象评价中，以为“特殊闲散”的车主占比为21.4%，以为“闲散”的车主占比为30.1%，以为“一般”的车主占比为39.8%，另有8.7%的受访车主明确暗示不闲散。

四、使用资本：用车费本较低

    

关于2025款极狐T1车型的订价，不少车主以为新车价钱达情愫预期。在拜访经由中，有85.4%的车主以为我方购车时的价钱达到了情愫预期。而在购买车辆后，后期使用资本高下成为车主最为矜恤的话题。

    

    

在本次针对车辆纯电续航里程的拜访中，由于车型设立不同加上施行使用工况有所区别，因此仅供参考。其中，接近省略的受访车主暗示车辆的纯电续航里程在350km以下。此外，在参与拜访的103份问卷中，有98位车主以为维修/诊疗用度顺应预期，在合理限制内。

    

关于2025款极狐T1使用资本的总体评价中，参与拜访的车主给出了相对客不雅的评价，选拔“特殊闲散”和“闲散”的车主占比越过七成，以为“一般”的车主占比为19.4%，给出“不闲散”评价的车主占比仅为4.9%。

五、质料可靠性：异响问题稍多

    

把柄拜访成果披露，在摄取到的103份有用问卷中，有25份问卷披露车辆仍是出现过非东说念主为故障或质料问题。

    

在这些出现非东说念主为故障的车辆中，初度故障出当前行驶里程在500公里以内的占比相对较高，为31.1%；其次是行驶里程在500-3000公里出现故障的车辆，占比为26.2%。而关于初度出现故障工夫段的拜访成果披露，有61.2%的受访车主暗示车辆初度故障均出当前购车1个月内。

    

    

在对车主的进一步拜访中咱们发现，制动系统出现非东说念主为故障的占比相对较高，这也体当前“这款车最严重的质料问题或颓势”拜访成果中。经拜访发现，车主在“异响”方面的问题挟恨最多，占比为41.7%，主要体现为“制动系统异响”。

    

尽管有部分车主关于2025款极狐T1在质料可靠性方面存在挟恨，但依旧给出了相对客不雅的评价。给出“特殊闲散”评价的车主占比为11.7%；暗示“闲散”的车主占比为30.1%；暗示“一般”的车主占比为52.4%，而明确暗示“不闲散”的车主占比为5.8%。

六、售前/售后就业：销售问题杰出

车辆在销售和后续诊疗经由中，销耗者的变装也从准车主回荡为车主，在这工夫与汽车经销商的战争是最遍及的。因此，汽车经销商售前/售后就业的质料和专科性，关于销耗者选购车辆乃至后续诊疗车辆王人起到至关挫折的作用。

    

    

在本次针对2025款极狐T1售前/售后就业的拜访中，通盘受访车主的诊疗渠说念均选拔了“授权4S店”。此外，在接到的103份问卷中，有37份问卷披露车主碰到过售前/售后就业方面的问题。

    

    

通过进一步拜访得知，车主关于2025款极狐T1的售前/售后就业挟恨多相聚在销售问题，这极少也体当前“车辆售前/售后就业存在的具体问题”中。其中，“策略变动”和“与宣传不符”问题占比相对较高，还有一些车主反馈其存在“销售愉快不杀青”等情况。

    

不外，在售前/售后就业总体评价中，秉承拜访的车主照旧给出了客不雅的评价，其中以为“特殊闲散”的车主占比为23.3%；以为“闲散”的车主占比为26.2%；以为“一般”的车主占比为36.9%；明确暗示“不闲散”的车主占比为13.6%。

总评：

    

    

抽象来看欧洲杯体育，2025款极狐T1凭借前锋的外不雅和内饰联想以及较低的用车费本，获取了诸多销耗者的怜爱。从这次针对2025款极狐T1“最闲散”的拜访成果来看，“外不雅”、“使用资本”和“内饰”成为闲散度最高的三个选项。其中，有27.2%的受访车主关于“外不雅”暗示招供。而在“最不闲散”的拜访选项中，有22.3%的车主选拔了“售前/售后就业”选项，车主投诉相聚在销售问题。总体来看，2025款极狐T1的抽象进展一般，但仍有56.4%的受访车主暗示，日后换车时还会链接谈判极狐品牌的车型。