提及雷克萨斯这个品牌，让东谈主印象最深入的莫过于曩昔挑战疾驰S的首款作品LS400，还有挑战良马3系的初代IS200。要打进欧洲阛阓，不光是操控实力要跟上，车型尺寸和结构也要相应转机，是以初代IS200除了轿车版块，还有IS200 SportCross旅行版，而日本原土就叫Altezza GITA。

而今天先容的案例聚合了IS和LS，是遴选4.3升V8发动机的IS旅行车，这样的搭配是不是让东谈主联思起奥迪RS？雷克萨斯曩昔皆没敢作念的事情，简直被认为新西兰车主作念成了。

车主是改装店控制东谈主，何况还身兼漂移车手、D1NZ的首席裁判和时刻司理等责任，深受日本漂移文化影响，是以给与了这辆私有的Altezza GITA行为日常用车，正常2.0机器一经得志不了他对能源的需求，天然这车也有移植2JZ的案例，但毕竟2JZ对车头分量包袱太大，于是思到了LS430的3UZ-FE发动机。

为了将发动机装配位后移50mm，达到更好的均衡，需要对车架和发动机支架进行加工处罚，并替换了1UZ的油底壳。

排气从头定制了4-2-1的歧管，还有2.75英寸排气管，传动匹配了R150/R154混搭的手动挡变速箱和CNC定制的轻质地飞轮，后轴遴选JZX100的8英寸差速器。完成后的机舱布局十分整洁，位置极度紧凑，就像是原厂出品。

部分升级还包括CUSCO的顶吧，还有加大的水箱。

底盘升级了CUSCO的强化摆臂和撑杆，吊挂遴选Koni绞牙避震搭配前14K后10K弹簧；轮毂遴选18×9J的CST Hypers轮毂，搭配235/40R18的普利司通RE003轮胎。

刹车方面遴选Brembo代工的前6后4保时捷拆车卡钳，搭配前360后355mm刹车盘。

内饰方面原汁原味，基本莫得改装陈迹，我思这是部分移植玩家所陪同的，低调且完好意思的大马力改装车。

天然是20多年前的老车欧洲杯体育，但于今翻出来改装依旧乐趣完全，淌若资历过燃油车的黄金年代，确信看到这样一辆V8自吸的旅行车，皆必定会心动吧！