这台车最诱导我的等于它的高颜值实用风。车身尺寸3685×1530×1765mm，轴距达到2600mm，比日系K-Car大了一圈。

外不雅规画收受方盒子造型，但作念了不少精细的处理 - LED前大灯组很有科技感，闭塞式前脸配上五菱红标，看着就很精神。

全体造型既保留了K-Car的小巧，又加入了不少中国特质。

要害是这车门规画确实很矜重。

双侧滑门规画加上无B柱，让高下车相当绵薄，装卸东西也不汉典。

停在窄小的胡同里，双方开门也毋庸惦记刮蹭。

还不错选装A柱、C柱的玄色哑光掩盖，轮毂掩盖盖也能目田搭配，这就给车主提供了不少个性化的可能。

对开门规画是这车最大的亮点。无论是接送老东谈主孩子，如故装卸货色，皆绵薄得很。我敢说，在城市里跑快递、摆摊作念小贸易的一又友看到这规画，确定会目下一亮。这才是信得过讨论到用户需求的规画。

空间才是硬道理

这台车最牛的地方在于空间诈欺率。四个座位的布局看似少了点，但后排座椅放倒后能躺平，变身“双东谈主床”。

关于周末思去露营的年青东谈主来说，这不等于现成的“房车”吗？

车内储物空间也规画得很到位，各种收纳格应有尽有。

车顶还能选装行李架，装载能力不是盖的。这样一算，家用、商用、户外活动，这车基本皆能惩处。白昼送送快递跑跑业务，周末带家东谈主去露营，一台车惩处所有这个词需求。这才是信得过的万能选手，不是光嘴上说说。

能源设立够用就行

说到能源系统，五菱遴荐了一个30kW的电机，最高时速100km/h。

有东谈主可能合计这能源有点小，但我合计刚刚好。城市代步用车，够用就行，没必要追求大马力。归正也不是去赛谈跑圈的，点头默许的能源输出反而更合适城市通勤。

续航方面庞前还没准确数据，但我预料应该在200-250公里独揽。城市通勤统统够用，再说目前充电桩也不少，也毋庸太惦记。并且功率小了，充电速率确定快，这关于常常跑业务的用户来说是个上风。

市集出路看好但仍需发奋

我跟了汽车圈这样多年，看好这车是有原因的。五菱在新能源市集依然解释了我方的实力，宏光MINIEV等于最佳的例子。此次的五菱之光EV固然换了个场地，但依然保捏着五菱一贯的实用魄力。

不外要火起来还得看订价。

要是能戒指在4万以内，还真有可能成为下一个爆款。毕竟目前不少年青东谈主创业，需要一台宽解省力、能装能跑的小车，五菱之光EV刚好能夸口这个需求。目前市面上近似定位的车型还真未几，五菱算是霸占了先机。

五菱此次在改装后劲上也下了功夫。行李架、车身贴膜、内饰改装，给车主留了很大的进展空间。像是移动咖啡店、快递车、露营车体育游戏app平台，粗率怎么改皆行。这种各种性恰正是当下年青东谈主最需要的。