中新经纬5月10日电 (龚宸芫)5月以来，多家车企在先容汽车产物时将“智驾”退换为“缓助驾驶”，有关话题屡次登上外交平台热搜榜。在直面消耗者的一线门店，车企上述战术传导效用怎样？销售东说念主员话术是否更新？

　　带着上述问题，中新经纬近日拜谒了位于北京市区南部和东部的汽车商圈，实地探问蔚来、理思、小鹏、小米汽车、极氪、广汽丰田、东风日产、长城汽车旗下门店，并对大部分主流车型进行了试驾体验。

　　强调刻下车辆属于L2阶段

　　4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产物准入及软件在线升级处单干作鞭策会。会议强调，汽车坐褥企业需明确系统功能领域和安全反应措施，回绝夸大和乌有宣传，严格践诺示知义务，切实承担坐褥一致性和质地安全主体株连，陶冶智能网联汽车产物安全水平。

　　在随后的上海车展发布会上，大部分车企的宣传用语为“缓助驾驶”。

　　“当下市面上通盘车辆驾驶功能王人属于L2级别缓助驾驶。”在实地探问中，中新经纬发现首先半数的汽车销售在先容车辆缓助驾驶功能时，会将这句话当作开场白。

　　谈起缓助驾驶功能，一位小米汽车销售全程使用“缓助驾驶”先容小米汽车产物，并称“智驾”是无理说法。不外另一位汽车销售则称小米“缓助驾驶”功能为“智驾”。

　　小米汽车产物手册还未更新“智驾”表述 中新经纬 龚宸芫摄

　　“当今王人是L2级别，每家品牌的智驾水平莫得太大隔离。搭载激光雷达的车型会对松弛物有更精准地识别。”前述小米汽车另一位销售暗示。

　　一个月前，中新经纬相通探问了上述汽车品牌位于北京的一线门店。比较之下，咫尺大部分销售在先容缓助驾驶时不再出现“零接受”“自动驾驶”等表述，同期强化操作要领诠释，如会强调“手扶标的盘是开启缓助驾驶功能的标配”。

　　在车辆试驾要领，绝大部分汽车销售会手扶标的盘进行演示。长城魏牌汽车销售暗示：“咱们完全不建议举例手不扶标的盘、放弃后运转休眠的作念法。”

　　“双手不错短时刻离开标的盘，比如用20秒拿放东西、喝水，但其他时刻需要全程扶着标的盘。”蔚来汽车销售在试驾历程中说说念。

　　也有部分销售会主动显露自家缓助驾驶的局限性。上述魏牌汽车销售在先容蓝山智驾版车型时暗示：“咱们在红绿灯不较着的路口可能已毕不了掉头，会让驾驶员手动操作过路口，这是咱们的劣势。”

　　极氪销售试驾历程中手扶标的盘 中新经纬 龚宸芫摄

　　小鹏汽车销售则暗示，小鹏产物在部分弱势场景会退出NGP功能(智能导航缓助驾驶)，并左迁到LCC功能(车说念保持缓助)，此时车辆会发出驾驶员手动接受的教唆。

　　“智驾仅仅称呼的变更”

　　尽管开场选定要领术语，但在后续产物教师和试驾历程中，确切通盘销售会常常使用“智驾”表述。当被问及两者各异时，大部分销售暗示并莫得太大隔离，“仅仅称呼的变更”“智驾听起来更高档”。

　　在门店内摆放的产物先容物料中，小鹏汽车、理思汽车、广汽丰田、长城魏牌、小米汽车均带有“智驾”字样，极氪、蔚来的先容栏里未出现“智驾”字样，仅东风日产选定“组合驾驶缓助系统”称呼。

　　值得防御的是，天然东风日产物牌将“缓助驾驶”宣传语贴在门店内，但多家东风日产门店销售在先容车辆缓助驾驶功能时，会将自动驾驶与高速领航功能画上等号。

　　东风日产门店对缓助驾驶的表述 中新经纬 龚宸芫摄

　　“咱们的车有高速领航、城市缅思领航，以及自动停车、缅思停车功能。高速领航和城市领航是完全已毕自动驾驶，比如上高速后车辆会径直按舆图走，自主并线超车、凹凸匝说念、进奇迹区、识别ETC。”东风日产销售先容东风日产N7时暗示。

　　上述东风日产销售告诉中新经纬，他畴昔一直在燃油车领域使命，对缓助驾驶功能、竞品车型了解不够彻底。“我上个月(4月)才转过来卖新动力车，是以我只知说念这台车(东风日产N7)的功能，对别的新动力车不了解。”

　　在广汽丰田门店，领导中新经纬试驾的汽车销售称我方是新动力汽车销售领域的新东说念主。在开启缓助驾驶功能的试驾历程中，他全程伊始操作。

　　广汽丰田销售开启缓助驾驶功能后伊始驾驶 中新经纬 龚宸芫摄

　　在先容广汽丰田铂智3X时，这位销售会用“高阶智驾”来指代车辆的缓助驾驶功能。而铂智3X开启缓助驾驶功能时，车辆语音教唆是“智驾缓助已激活”。

　　“这辆车基本不错已毕城市说念路时速80公里以内、高速说念路时速130公里以内的全域智驾。全程基本不必接受。咱们客户买车后，起头到端(功能)基本不必手扶标的盘。”上述广汽丰田销售说。

　　他在试驾扫尾后暗示，浅薄驾驶条款下，用户不必手扶标的盘，不外需要用户随时防御前线情况，“用户是主驾，是株连东说念主，要将车辆(主动权)掌抓在我方手里。”

　　(更多报说念印迹，请干系本文作家龚宸芫：gongchenyuan@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)

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株连剪辑：常涛 罗琨亚bo体育网